Category: общество

Про необходимость скорейшего сужения дорог Москвы в прямом смысле этого слова.

Вытащу из фейсбука, Эндрю попросил продолжить тему.
Я понял в чем дело - люди просто не задумывались с этой стороны, потому видят парадокс там, где его нет.
У нас во дворах накоплен огромный запас авто. Там они мешают меньше, чем в пробке на улице, но владельцу лучше бы в пробке. Иначе это совсем неразумное вложение.
Пробует такой владелец сунутся в город - ему по сусалам. Не лезь. Ну т.е. он думал в комфорте просидеть полчасика, по ЭХО послушать, понегодовать. Кондиционер, очиститель воздуха, мухи не кусают. А тут стоять не 0.5, а 5 часов.
Тогда владелец наутро пишет, что сегодня Собакин ваще с водосточной плиткой. И плетется, как обычные люди - в метро.
Тут приходит Оптимизатор. А еще лучше - "Монетарный Оптимизатор".
Оптимизатор улучшает проезд, наш владелец об этом прознает, по Я-Пробкам и от группы поддержки Оптимизатора, и пока опять не станет регулярно повторяться "собакин", он будет коптить в пробке. А оно опять станет.
Вот это "опять станет" многим не очевидно. Я думаю, очевидным оно скорее даже становится спустя какое-то время наблюдений за жизнью города, а не после чтения годных статей.
Другой пример оптимизации. Мой любимый Северный Обход Одинцово. Там чаосвые пробки на пунктах оплаты.
Улучшим - транспондеры и пошел. И результат? Вместо чтоб стоять час в красивом месте, среды вырубленного на 100 метров Подушкинского леса наш владелец попадет куда-нибудь в мрачный туннель.
Лучше без транспондера. На полном серьезе, без шуток.
Нет, ну когда будет сделан Северный, а лучше заодно еще и Южный дублеры Кутузовского проспекта, владелец доедет до СИТИ.
Но не дай бог ему свернуть. (А и не дадут, наверное, съезды дико дорогая штука.)
Почему опасен "Монетарный Оптимизатор"? - Ты ему: дышать нечем. Он тебе: давай посчитаем на деньги. Посчитаем, сколько это стоит. Сколько стоит посчитать, сколько это стоит, всесторонне изучим. А оптимизировать будем количество денег.
Про сужение дорог - в данный момент никакого переносного смысла.
Стояло 100, сузили, будет стоять 50.
Сужаем на подъездах, перекрываем всюду, чтоб не проскочили. Как с очередями в пункты оплаты.
Сузили на подъездах, наступил "рай" там, куда не доехали. Вот теперь "оптимизируем". Возвращаем украденное у пешехода.

Посмотрел на Северный Обход Одинцово


Здесь могла бы быть ваша развязка - наверное такое послание жителям Новой Трехгорки заклеено на щите.
Пересечь трассу нельзя никак. Город с населением 130 000 полностью отрезан от лесного массива. Когда-нибудь потом будет достроен единственный надземный переход. (Думаю, не очень скоро, дел в лесу много, с тем же 52 кварталом Подушкинского леса разобраться, пока никого нет).
Вот здесь глава района упоминает о возможности строительства платных переездов через трассу. Кстати, 150 рублей за проезд для него дороговато, но если дешевле сделать - народу же больше будет. Мне кажется верно, оплата здесь будет нужна только для ограничения потока. (При 140 кассирах с зарплатой 35 000 рублей можно оценить стоимость обслуживания трассы как 2 миллиона рублей в  день, - из соображений работа = материал, + на сбор денег уходит четверть собранных денег - окупится дорога все равно лет через 50, т.е. никогда).